24 августа 2026

Никол Пашинян официально объявил, что Армения в ближайшее время начнет процесс подачи заявки на членство в ЕС и не планирует возвращаться в ОДКБ в ближайшие 5 лет. В том же выступлении он вновь поднял вопрос о железной дороге, находящейся в управлении «дочки» РЖД. 18 лет Россия вкладывала силы и средства в эту железную дорогу, модернизировав инфраструктуру: «Мы относимся с величайшим уважением к России, однако из-за того, что железная дорога Армении находится под российским управлением, мы столкнулись с риском упустить историческую возможность интеграции в международную сеть. Мы просим наших партнеров проявить гибкость и продать право концессии третьей стране, приемлемой для нас и для России». За этим по форме вежливым, но настойчивым заявлением стоят как минимум две причины. Первая - привлечь финансирование в амбициозный проект TRIPP («Маршрут Трампа»), который должен пройти через гористый юг Армении. Еревану нужен концессионер, не связанный с Россией. Высок риск санкций. Поэтому в ход шли и требования платить какие-то астрономические деньги за 30-летнюю концессию, и обещание международных арбитражей. Вторая причина: на днях объявлено о завершении контракта по строительству участка Решт-Астара на территории Ирана. Это последнее звено российско-иранского международного коридора «Север-Юг» - Армения видит, что основной грузопоток пойдет в обход нее. Это подталкивает Пашиняна к ускорению конкурирующего американского транзитного проекта им. Трампа. Участок Решт-Астара - ключевой для бесперебойного движения из России через Азербайджан и Иран в порты Индийского океана. Это непростой проект - 162 км по горно-лесистой месиности, строительство 63 мостов. После его ввода время доставки из Индии в Европу сократится с 37 до 19 дней, а стоимость - на 30%, при пропускной способности 15 млн тонн в год. Однако реализация этого маршрута сталкивается с новыми рисками: прямо накануне Дональд Трамп пригрозил Ирану «экономическим днем Д» и вторичными санкциями против всех стран-партнеров Тегерана в логистике. Это ставит под удар инвестиции в инфраструктуру, связанную с Ираном, и грозит западной ветке «Север-Юг». Именно в этих условиях Пашинян лоббирует передачу концессии. Тут интересы Вашингтона: блокировка иранского направления сможет перехватить часть грузопотоков между Евразией и Персидским заливом. Более подробно о том, зачем Пашиняну подключать всю ж/д сеть к проекту Трампа, недавно писал. Можно почитать ниже. С. Шилов https://t.me/bayraktar1070/7922