29 июля 2023

Тезисы по дронострою. (К первому дню Архипелага). Разделение технологий на военные и гражданские — условно. У каждой «гражданской» технологии есть «военный» двойник, и наоборот — с тех пор, как стало ясно, что каменным топором можно рубить и деревья, и череп противника. Та же цифра показала, что даже и Uber, и Wildberries, и YouDo, не говоря уж о Telegram — это ещё и военные технологии. Отсюда вывод про беспилотники. Невозможно достичь превосходства в военном беспилотии, не имея развитого беспилотия гражданского. Здесь всё ещё более прозрачно: ты имеешь хороший грузовой дрон на несколько сотен кг — ты имеешь средство доставки БК на передовую. Ты имеешь аэротакси — имеешь средство доставки ЛС и эвакуации раненых. Имеешь средство мониторинга объектов — имеешь превосходство в аэроразведке. Имеешь систему управления беспилотной дрононавигацией — имеешь систему подавления беспилотной активности противника. Имеешь систему обмена информацией между находящимися в воздухе устройствами — имеешь превосходство в системах связи. И т.д., и т.п. Один из фатальных перекосов, приведших СССР к поражению в ХВ, состоял в том, что из-за максимальной секретности и закрытости ВПК крайне плохо работала конверсия в обе стороны — из военной в гражданскую и из гражданской в военную. Если бы наши осознали ещё в 60-е, что создаваемая ими уже тогда система спутниковой разведки и навигации для ракетно-космических войск имеет и гражданское применение в мировом масштабе — GPS сделали бы не американцы, а мы. Для меня нынешняя война, в определённом смысле, не более чем повод сделать армию сильнее. Но армию — значит и страну. Более того. Капитализация новых технологий возникает только в той части, где они превращаются в инфраструктуру общего пользования; в этом смысле если бы тот же СССР в те же 60-е не циклился на пилотируемой космонавтике, а осознал потенциальное инфраструктурное значение космонавтики беспилотной (те же спутники), она была бы не дырой в бюджете (как сейчас), а одной из самых прибыльных и экспортоориентированных отраслей экономики, причём не сырьевой, а высокотехнологичной. Поэтому вот такой парадокс. Хотим, чтобы наши беспилотники были лучше беспилотников противника на поле боя — значит, надо развивать всеми силами не только военное, но и гражданское, коммерческое беспилотие. И анти-беспилотие, кстати, тоже.