17 марта 2026

Выступил сегодня на большом мероприятии по коммерческой беспилотной логистике. Были все: и чиновники, и дроноделы, и платформы (озон-вб-сдэк), и банки, и много кто ещё. От меня, понятное дело, ждали не столько выступления главы "Ушкуйника", сколько советника министра транспорта. Ну а я решил немного включить визионера и выдать этим труженикам коммерческой доставки грузов несколько концептуальных соображений по их кафедре. Итак. 1. В стране за короткое время образовалось 230 тысяч (!) ПВЗ — пунктов выдачи заказов. Это уже само по себе революция в потребительской логистике, причём всё ещё находящаяся в процессе развёртывания. 2. Роботизированная доставка чего бы то ни было при нынешних технологиях коммерчески эффективна в двух случаях: 1) если груз достаточно небольшой и 2) если его при этом надо везти на значительное расстояние. Можно на цифрах показать, начиная с какого веса/объёма и с какой дистанции робологистика становится более выгодной, чем традиционная курьерская доставка. 3. Рынок сейчас решает, парадоксальным образом, ровно ту же задачу, которую решает фронт. Назовём её "логистика последней мили". В случае с фронтом это задача доставить еду/воду, боекомплект, лекарства и т.д.на передовую на последних 15-20 километрах "килл-зоны", где дроны противника систематически выбивают любой транспорт. В случае с рынком роль "килл-зоны" играет "невидимая рука рынка", где везти живым курьером пакетик с небольшой покупкой или контейнер с едой попросту невыгодно. 4. Главный минус небольшого летающего беспилотника в качестве доставщика — он крайне погодозависим. Это создаёт ситуацию, при которой доставка вынуждена менять сценарии в зависимости от погодных условий. Например, на фронте при ветре, дожде и тумане едут по земле роботележки (их не убьют вражеские FPV), а при ясной погоде летят коптеры. Эта логика вполне уместна и в гражданском секторе: дроны могут быть одной из возможных опций доставки, наряду с другими, более уместными по погоде. 5. Для того, чтобы полетели и поехали мобильные роботы, и на фронте, и в гражданском секторе необходима сначала адекватная стационарная инфраструктура. В первую очередь — надёжная связь, навигация (без спутников), дронопорты, энергоузлы, склады, адаптированные к дронологистике, и цифровой двойник "малого неба", позволяющий видеть как "своих", так и "нарушителей". 6. Решение "задачи последней мили" на фронте — необходимый шаг к победе. Решение её же в рынке — необходимый шаг к новой модели организации жизни на земле: например, для перехода от многоэтажной к малоэтажной застройке (залог выживания страны в долгосрочной перспективе). Технологии это ответ на множество вызовов, от демографии и миграции до удержания пространственного каркаса страны. https://chadayev.ru/blog/2026/03/17/vojna-i-mir-dronologistiki/