15 августа 2025

Эпохальный отечественный лимузин — ЗИЛ-114. Проектирование нового автомобиля высшего класса началось еще в 1962 году, причем его дизайн, ставший эталоном для всех последующих ЗИЛов, создавали без оглядки на зарубежную моду. 💣ЗИЛ-114 в отличие от лимузинов 111-й серии, имевших черты так называемого «детройтского барокко», стал воплощением нового фирменного стиля, которого придерживались до завершения производства легковых автомобилей на московском предприятии. В конце августа 1967 года на Заводе имени И.А. Лихачёва был собран первый ЗИЛ-114. Несмотря на внушительную длину — 6,3 м, машина получилась элегантной и строгой одновременно. V-образный восьмицилиндровый мотор мощностью 300 л.с. работал в паре с двухступенчатой АКПП. 💣ЗИЛ-114, будучи современным автомобилем мирового уровня, получил принципиально новую конструкцию шасси: раму периферийного типа и два продольных торсиона в передней подвеске — такое решение обеспечивало высокую плавность хода и минимальные крены в поворотах. На всех колесах были дисковые тормоза, появилась возможность регулировки рулевой колонки. В 1971 году, с началом производства седана ЗИЛ-117, созданного на базе лимузина, обновили внешность и ЗИЛ-114, сохраняя верность единому стилю. Для защиты средств специальной связи от помех на некоторые экземпляры устанавливали экранированное электрооборудование, они получили индекс ЗИЛ-114Е. В 1975–1976 годах были собраны два санитарных автомобиля ЗИЛ-114А с кузовом универсал. Всего было выпущено 122 ЗИЛ-114 разных модификаций. В Музее Гаража особого назначения на ВДНХ представлены лимузин ЗИЛ-114 и седан ЗИЛ-117. #Интереснаяистория #ПятничныйархивГОН #ЗИЛ