9 июня 2024

Итак, враги, похоже, серьёзно повредили нам новейший Су-57. Но дело не только в том, что стояли новейшие самолёты (которые в условиях санкций трудно производить) просто под открытым небом. Дело в том, что стояли они так уже давно. Вот коллега отмечает, что полтора года назад уже на вражеских ресурсах публиковали снимки нашего аэродрома и самолётов. Полтора года! И все это время разные военные эксперты, анонимные и нет, рассказывали, что: ангары для авиатехники это слишком дорого, это бессмысленно, это не помогает от дронов и ракетных ударов, снова "ангары дорого", враги не дотянутся, у врагов нет таких средств поражения, опять "ангары дорого", ВСУ не готовы воевать долго. Ну и так далее по кругу в разных вариациях. И даже, если действительно, как сейчас пишут, самолёты совершенно не пострадали, это не отменяет того, что самолёты стоят вне ангаров, потому что таковые отсутствуют. Как и того факта, что БПЛА противника летят на большую дистанцию, и по заранее определённым целям. Понятно, что определены они с помощью НАТО. Но удивительно другое. Возьмём стороннюю ситуацию. Скажем, автодороги. Вот есть некий аварийный участок. Там часты аварии, порой со смертельным исходом. Что обычно делают в этом случае? Ставят дополнительные знаки, светофоры, барьерное ограждение на разделительной. Ну, одним словом, есть варианты. Главное, делать. И хочу заметить, что бездействие органов исполнительной власти в сфере повышения безопасности на дороге, может привести к печальным для чинлвников последствиям. Отставкам, скажем. Но вот в отдельных сферах это все как-то иначе работает. Почему?