27 июля 2025

Ко Дню Военно-Морского флота, печально совпавшего с финалом многострадального тяжёлого авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов». Глава ВТБ Костин, банк которого управляет Объединённой судостроительной корпорацией, заявил то, что и так все давно знали: нет смысла восстанавливать «Кузю», корабль морально устарел. С момента распада СССР его сохранение в составе флота имело далекие от чисто стратегических соображений резоны: - государственный престиж; - сохранение школы палубной авиации; - сохранение и поддержание в рабочем состоянии береговой инфраструктуры обслуживания ТАКР. Собственно, весь смысл тяжкого существования «Кузнецова» заключался в мечте о том, что мы вот-вот, скоро-скоро построим новый ТАКР или даже авианосец, и тогда весь опыт и инфраструктура пригодятся. Сейчас понятно, что не построим, а возможно вообще живем в последние годы существования авианосного флота в том виде, в котором он бытует аж 98 лет (если отчитывать от спуска на воду первого полноценного, изначально построенного как авианосец USS «Лексингтон»). Беспилотные системы, как воздушные, так и морские изрядно поменяют военно-морские концепции, как поменяли войну на земле: бронетанковой колонной уже оборону не прорвать, а скоро и перемещение пары авианосных групп к далекому берегу перестанет быть «меняющей игру» стратегией. Но в любом случае, шесть советский ТАКР проекта 1143, спущенных на воду с 1970 по 1988 годы – вершина отечественного надводного кораблестроения, ничего более сложного и тяжелого (60 000 тонн полного водоизмещения) мы в строй не вводили, вероятно, и не введем, по крайней мере в обозримом будущем. И тут, конечно, вновь, приходится сетовать на то, что советская власть, кроме всего прочего, умудрилась организовать огромный разрыв в культуре военного кораблестроения. Российская империя до своего краха успела спустить на воду семь линкоров (четыре типа «Севастополь», три типа «Императрица Мария») полного водоизмещения 25 000 тонн. У Советского Союза до 1970 года с кораблями свыше 17 000 тонн ничего не получалось, а до 1950-го и 10 000 тонн перепрыгнуть не могли. Несколько проектов линкоров и тяжелых крейсеров, как довоенных, так и послевоенных, мучились и умирали от бесперспективности еще на стапелях и у заводских причальных стен. Даже у немцев купили недостроенный тяжелый крейсер «Лютцов», война помешала достроить, а потом решили, что легче разобрать не металл. При том, что все наши потенциальные и реальные противники, еще до Второй Мировой, вполне себе строили в 50 000, а потом и больше тонн. Бесконечно долго Советский Союз догонял Российскую империю в умении строить тяжелые корабли.