19 августа 2026

В Госдуме предложили назначить единого поставщика авиатоплива из-за монополии в аэропортах РФ Стоимость ГСМ является ключевым элементом в обслуживании пассажирских самолетов, однако отсутствие конкуренции и монополия операторов в региональных аэропортах приводят к необоснованному завышению цен на топливо, заявил зампред комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Юрий Григорьев. "Ключевой в обслуживании — это стоимость ГСМ. Его цена колеблется от аэропорта к аэропорту. Там отсутствует конкуренция. И еще проблема малых городов, малых аэропортов, там они вообще монопольные и начинают продавать [топливо] по особо коммерческим тарифам. Очень дорого", — считает депутат. По его словам, бизнес-структуры и собственники ТЗК в аэропортах максимизируют прибыль, что приводит к сильному отличию цен в разных регионах. В качестве решения проблемы парламентарий предложил рассмотреть возможность передачи функции единого поставщика авиатоплива крупной профильной структуре, например, Газпромнефти Политик добавил, что из-за дороговизны керосина на местах авиакомпании вынуждены заправлять самолеты с избытком в аэропорту вылета, чтобы не покупать топливо в пункте назначения. Из-за дополнительного веса горючего перевозчики ограничивают коммерческую загрузку, что приводит к искусственному дефициту билетов при полупустых салонах. "Самолет туда летит, а там авиакеросин безумно дорого стоит. И поэтому он летит с полными баками, чтобы слетать туда, значит, там взять людей и вернуться. Вот этот вот бред надо прекращать", - подчеркнул Григорьев