10 апреля 2026

Начало Военная полиция не просто делает замечание или штрафует. Она составляет  протокол и вносит бойцов в список нарушителей, и этот список идет наверх. А наверху особо не присматриваются к тому, что именно боец нарушил. В деталях и нюансах никто не разбирается. В итоге выводится статистика – в таком-то полку за неделю двадцать залётчиков. В лучшем случае, командир полка на плохом счету и "взят на карандаш", в худшем – получает распоряжение отдать часть людей в штурмовые подразделения. Дело именно в этом – не хватает штурмов. Есть, например, разнарядка по округу: к середине месяца предоставить 500 штурмов. Где их брать? Только из числа залётчиков. Тюрьмы уже почти все выгребли.  Я не говорю, что округ ставит задачу за малейшие нарушения отправлять людей на убой. Нет, просто ставится задача ужесточить надзор за правопорядком и выявить нарушителей в военной среде. А раз задача поставлена – надо выявлять любой ценой. Особенно если за количество нарушений и набранных штурмов следуют поощрения и повышения по службе. Это системная проблема.  Таким образом, главная для бойцов задача – не попасть в списки нарушителей. И конечно не все ВПшники стремятся эти списки пополнять, понимают абсурдность многих требований, входят в положение, предупреждают об облавах. Но стало очень много "принципиальных" и желающих выслужиться. Так что дело не только в начальниках, спускающих жёсткие требования, но и в тех, кто проявляет в этом деле большое рвение. ВПшнику на блокпосту или ВАИшному патрульному ничего не стоит отпустить бойца без фиксации формального незначительного нарушения. Но если это происходит – в некоторых случаях это может испортить человеку жизнь. Жизнь, которой он и так рискует, выполняя боевые задачи. Особенно эта проблема задевает военных водителей. Многие водители в зоне СВО – героические самоотверженные люди. Их служба сопряжена с большим риском и ущербом здоровью. Людей и транспорта не хватает, поэтому работают за двоих или троих. Машины ломаются и нужно чинить за свои (казённые деньги и запчасти нужно всегда ждать, а работать надо сейчас). Водители вечно не высыпаются. В любое время дня и ночи нужно везти на ЛБС подвоз – воду, еду, топливо, дроны, боеприпасы. По убитым дорогам, которые кишат вражескими дронами. Машина, гружёная горючим – живая мишень. У водителя есть только скорость (если дорога не вконец убитая и есть шанс оторваться), автомобильный РЭБ (но против оптоволокна он бессилен) и напарник с ружьём, у которого, если успеть выпрыгнуть из машины, есть несколько секунд, чтобы сбить подлетающий дрон.  И когда водителя после выполнения боевой задачи останавливает ВПшник и предъявляет за непристегнутый ремень – какое к нему будет отношение? Как после этого будет выглядеть военная полиция в глазах воюющей армии? Советую этому ведомству хорошо обо всём этом подумать. А рядовым ВПшникам – проявлять фронтовую солидарность и просто человечность. *** Продолжаем сбор на оборудование для дронов Аутель (Инженерный батальона специального минирования 11 бригады). Сбер 2202205028860788 (Александр Григорьевич Ж.) Или +79524282062