3 августа 2025

30 лет назад, 3 августа 1995 года, в Афганистане был захвачен российский самолёт ИЛ-76, который совершал (по заказу афганского правительства) рейс с грузом боеприпасов по маршруту Тирана – Кубул: Официальные представители Афганистана сообщили вчера о захвате российского транспортного самолета Ил-76, и его экипажа в городе Кандагар на юге страны. Захват воздушного судна совершил вооруженный отряд, принадлежащий к движению «Талибан». Министерство иностранных дел России предпринимает все необходимые усилия для скорейшего освобождения экипажа российского самолета, захваченного в Афганистане. Об этом заявил вчера первый заместитель директора Департамента информации и печати МИД России Михаил Демурин. Самолет Ил-76 российской авиакомпании «Аэростан» (г. Казань) находился в лизинге у компании «Трансавиа» (город Шарджа, Объединенные Арабские Эмираты) и совершал рейс по заказу афганской национальной авиакомпаний «Ариана афган эрлайнз». В состав членов экипажа захваченного самолета входят семь человек во главе с командиром корабля В. И. Шарпатовым. «Российская газета», 10 августа 1995 года. Семь российских лётчиков провели в плену больше года, 16 августа 1996 года экипажу удалось угнать самолёт и сбежать из плена: В последнее время пленные летчики жили в пристройке к вилле губернатора Кандагара и находились под круглосуточной вооруженной охраной. Им, однако, было позволено раз в месяц проводить техобслуживание захваченного самолета, который все это время стоял заправленным в кандагарском аэропорту. Очередное техобслуживание самолета пленные летчики по согласованию с талибами должны были провести в минувшую пятницу. Этот день считается у мусульман выходным. В связи с этим на аэродром летчики приехали без обычной для подобного случая многочисленной охраны - их сопровождали два автоматчика и безоружный начальник караула. Тем не менее за работой летчиков, по их словам, наблюдало порядка 15-20 человек. Дождавшись, когда наблюдатели отправятся на обед, летчики поднялись на борт самолета. Вместе с ними в салон Ил-76 вошли и трое охранников. Командир корабля попытался запустить двигатели. Удалось это только с третьей попытки. Убедившись, что действия экипажа не вызывают у охраны никаких подозрений, командир приказал бортинженеру закрыть «рамку» (грузовой трап, расположенный в хвостовой части самолета) и вырулил на взлетную дорожку. Самолет долго не мог набрать скорость и оторвался от земли буквально с последней плиты взлетной полосы. Охранники опомнились, только когда самолет поднялся в воздух. Тогда находчивые летчики объяснили им, что по инструкции им необходимо сделать пару кругов над аэродромом, после чего они приземлятся. Пока самолет кружил над Кандагаром, службы аэродрома безуспешно пытались найти пилота единственного истребителя - воспользовавшись выходным, он уехал из города. Между тем экипаж направил самолет в сторону иранской границы и попросил у властей Ирана предоставить им воздушный коридор. Когда подлетали к границе, один из охранников дослал патрон в патронник автомата и пригрозил, что откроет огонь. Тогда Шарпатов резко направил самолет к земле, охранники упали на пол, а летчики отобрали у них оружие и связали… Через несколько часов самолет благополучно приземлился в аэропорту Шарджи (Объединенные Арабские Эмираты). По словам одного из летчиков, несмотря на все лишения плена, их волнует судьба охранников, которые относились к ним вполне дружелюбно. «Коммерсант», 20 августа 1996 года Командир экипажа Владимир Шарпатов и второй пилот Газинур Хайруллин были удостоены звания Героев Российской Федерации. Другие лётчики были награждены орденами Мужества: Бортинженер Асхат Аббязов, ведущие инженеры Сергей Бутузов и Виктор Рязанов, бортрадист Юрий Вшивцев и штурман Александр Здор награждены орденом Мужества. За самоотверженность при исполнении служебного долга орденом Почета награждены директор Департамента внешних связей президента Республики Татарстан Тимур Акулов и старший менеджер авиакомпании Аэростан Мунир Файзуллин. «Красная звезда», 23 августа 1996 года