31 декабря 2025

Коль скоро дискуссия получила развитие, то продолжим. Рассуждения о серийном производстве ВМ-4 опустим, я в его наличии не сомневался, перейдем сразу к вопросу транспортировки. Primo: Сравнение с КНР некорректно по двум причинам. а) – Китай не подсанкционная страна в этом плане, и наши поставки туда не выходят за рамки «обычаев делового оборота» в сфере ВТС. б) – конкретно приведенный пример с С-400 нерелевантен: на поставку китайского заказа там требовалось бы несколько эшелонов, и в этом смысле доставка морем была и дешевле, и не несла политических рисков. Secundo: Что мы имеем в случае перевозок в Северную Корею? а) Политический риск. ВТС с Кореей до последнего времени было прямым нарушением обязательств России в рамках резолюции СБ ООН 1718 (2006) и 2270 (2016), и как следствие перевозка реакторов для северокорейской АПЛ морем, тем более через воды, контролируемые ВМС стран НАТО, этот риск резко увеличивала даже в случае простого обнаружения факта перевозки. б) Отсутствие технической необходимости. Габариты реакторов семейства ВМ-4 и их обвязки позволяют перевозку стандартным подвижным составом, не требуя спецтранспортеров, которые нужны, например, для транспортировки куда более крупных и тяжелых корпусов ВВЭР. в) В посте bmpd совершенно справедливо указано на наличие терминала в Фокино, через который осуществляется перевалка, в частности, северокорейских военных грузов для России. Отметим, что это Фокино, а не один из балтийских портов, например. Оттуда грузы везут по авто- и железным дорогам. Перевозка корпусов реакторов по Транссибу до Фокино и последующая доставка морем в КНДР если уж есть сомнения в туманганском участке трассы никаких вопросов бы не вызывала. Исходя из этих соображений есть большие основания сомневаться в подлинности исходного испанского сообщения о грузе Ursa Major без дополнительных подтверждений. На чем продолжаю настаивать.