19 января 2026

Двухэтажный троллейбус в Москве или ЯТБ-3 Двухэтажный троллейбус как идея вырос из экспериментов конца XIX века: первые «электромоты» питались от проводов через токосниматель‑тележку. Рассказали в карточках о появлении подобной модели в СССР👾 В коллекции музея есть издание о двухэтажном троллейбусе ЯТБ‑3 из серии книг «Жизнь замечательных машин». В нем рассказали про события, исторические детали и разместили необычные фотоматериалы. Alt‑текст: Картинка 1: Чёрно‑белое фото двухэтажного троллейбуса. Текст: В СССР этот вид транспорта пришёл только в 1930‑е. Ему нужны были гладкое дорожное покрытие и мощная электросеть, поэтому массовое развитие системы стало возможным лишь после появления новых электростанций. К двухэтажному формату в Москве пришли, когда искали способ увеличить вместимость: в 1937 году испытали британский AEC/EEC 664T, а затем появились отечественные ЯТБ‑3, выпускавшиеся в 1938–1939 годах. Картинка 2: Архивное фото: большой московский дом у площади, на улице много людей и машин. Двухэтажный троллейбус переезжает площадь. Текст: Машина вмещала до 100 пассажиров и умела проезжать несколько километров без контактной сети, но была тяжёлой и капризной в управлении, особенно на скользкой дороге. Несмотря на сложности, двухэтажные троллейбусы работали до 1953 года, а позже их сменили более практичные модели.