2 июля 2026

Тут интересное экспертное мнение прислал старый читатель, который работает с топливным рынком с 2018 года: С марта во всем мире растет цена нефть и нефтепродукты (бензин, дизель, керосин). Владимир Владимирович заявляет: «Высокие цены долго не продлятся, бизнес должен использовать окно возможностей для погашения долгов». Массово интенсифицируется экспорт всего — включая нефтепродукты. Бюджет впервые за много месяцев перестает быть помесячно дефицитным. Хохлы и их западные друзья не дураки. Начинаются long strike по НПЗ. Выбивают ряд крупных мощностей в Поволжье, на Юге и не только. Наступает агросезон и появляются первые признаки нехватки.«Кабанчики» видят возможности, начинаются манипуляции на бирже — ФАС справедливо взгрела три ЮЛ как минимум, которые манипулировали рынком и выкупали объемы, что тоже ухудшило ситуацию для частных АЗС. Middle Strike (Хорнеты) начинают выносить бензовозы в зоне 100 километров от фронта. Не так много, но подвижной автопарк НЕ бесконечен. Это вызывает его частичное перераспределение из центральной России. Средний бензовоз вынужден совершать заезды на большее число АЗС — либо не успевает покрыть все до исчерпания топлива на каждой/либо доставляет на каждую слегка меньше, чем раньше Топливо начинают перераспределять из восточных регионов, вводя нормирование. Это слегка нагружает ЖД логистику, не готовую к этому. И вот мы в точке «начало июля». На самом деле топливные компании и правительство предпринимают КОЛОССАЛЬНЫЕ УСИЛИЯ, чтобы у всех нас (автомобилистов), бизнеса и экстренных служб было на чем ездить. Ежедневно многократно замеряются объемы на АЗС, ведется календарное планирование по цепочке поставок, меняется сетка рейсов — и все от ситуации в каждом конкретном регионе. Кстати, вот эти «закрытия АЗС, хотя топливо есть», которые жутко бесят граждан, нужны, чтобы топливо аккуратно размазать на протяжении всего дня, чтобы досталось всем. Ажиотаж — да, он есть. Знаете откуда знаю? Работаю с программами лояльности на АЗС. Доля чеков с заправками от 5 до 15 литров (хотя лимит 20-40 в разных регионах) выросла в 1,5–2,5 раза. Люди стоят в очередях по 20 минут, сжигают по 2-3 литра за это время, чтобы на всякий случай заправить 10-15. Но есть, конечно, и стратегические ошибки. Наша власть живет в «советском» мире и не знает принципы рыночной экономики или боится падения рейтинга. Они «ДЕРЖАТ ЦЕНЫ». Помните стабильные цены в СССР и невозможность что-либо купить? Ну это оно. Возможные решения (кроме как доставлять из Индии с завода Роснефти или из Белоруссии) вижу следующие. Нормирование топлива гражданам по «привычной» цене 70 р/1 литр до 20-40 литров в месяц. По QR-коду через Госуслуги. Технически все крупные АЗС сети способны реализовать интеграцию за две-три недели. Все, что выше — по рыночной цене, которая полностью отвязана от госрегулирования. Почему это может сработать? Посмотрите на объемы реализации 2020 года в COVID — они ниже на 10-15%, ровно столько, сколько нам нужно для стабилизации рынка. Также нужно не забыть про бизнес и контролировать низкие цены на реализацию им через топливные контракты. Да, будут мошенники и «кабанчики» — их жестко бить за манипуляции. Но эта стратегия безопасно сработает только при нормальном разговоре с населением. В целом, мой прогноз, что топливный кризис к сентябрю-октябрю стабилизируется. Возможно, наше правительство и бизнес выучат уроки. Решение, которое может принять именно топливный рынок, только гибридное — дробление нефтепереработки, строительство защитных сооружений, перевод части производств «под землю», расширение сетей ЭЗС, расширение сетей газовых АЗС (не нуждаются в сложной переработке, хранилища подземные) Это в любом случае надо делать на случай полномасштабного конфликта с НАТО. А по-честному — единственно адекватное решение — только военное, лежащее в плоскости «взять яйца в кулак». Если меры предприняты не будут сейчас, весной-летом 2027 нас ждет пиздец.