1 декабря 2025

✈️ Генконструктор МС-21: без самолетов не останемся! Главный конструктор пассажирского лайнера МС-21, разработанного нашей ОАК, Виталий Нарышкин рассказал изданию «Монокль», как создавался самолет и что будет с ним дальше. Полный текст интервью – по этой ссылке. А здесь пройдемся по основным тезисам: ▪️ Существует мнение, что МС-21 – продолжение Як-242. Это относится лишь к назначению и отчасти внешнему облику – машины разных технологических поколений. ▪️ На МС-21 многое приходилось делать с нуля. Например, электродистанционные системы управления, за счет которых самолет «рулится» не механическим усилием, а электрическим импульсом. Двигатели также оснащены электронными системами управления. ▪️ Крыло и оперение у МС-21 – цельнокомпозитные. Для нашей страны это было смелое решение, которое позволило снизить вес машины и повысить тем самым, например, топливную эффективность. ▪️ Изначально для изготовления композитов использовалось импортное углеродное волокно. После прекращения его поставок в кратчайшие сроки был разработан собственный материал – «это технический и технологический подвиг». ▪️ Изначально велась работа по последовательной замене зарубежных компонентов МС-21 отечественными, поэтому с началом санкций удалось быстро перестроиться. Отметим, что сроки у наших производителей были сжатые – в несколько раз меньше, чем давалось в свое время западным поставщикам. ▪️ В первую очередь импортозаместили двигатель – на ПД-14 разработки нашей ОДК. ▪️ В планах по проекту МС-21 – снизить общий вес конструкции, улучшить аэродинамику самолета, повысить надежность систем, расширить функционал машины. Самолет будет расти, развиваться. ▪️ Ранее развитие авиации осуществлялось за счет расширения модельного ряда. Сейчас это экономически неэффективная стратегия. Теперь основная ставка делается на модернизацию существующих образцов. @rostecru