7 сентября 2026

Северный морской путь vs Суэцкий канал: новая логистическая реальность Доктор экономических наук, постоянный автор газеты «Завтра» Сергей АНУРЕЕВ о том, как российские ледоколы и ресурсы меняют глобальную карту перевозок Читать на сайте Каждый, кто изучал географию, знает: транспортный путь через полярные области России намного короче, чем маршрут через Красное море или в обход Африки. Современные технологии российского ледокольного флота позволяют проводить крупные суда по короткому маршруту гораздо эффективнее. Это особенно важно для экспорта энергоресурсов. Сейчас нефть частично идет по нефтепроводам через полстраны к балтийским или черноморским портам, затем грузится на танкеры и следует длинным маршрутом до пунктов назначения. Запуск новой очереди «Восток-Ойла» меняет картину: груз будут загружать на танкеры непосредственно в месте добычи. Это категорически короче — с учетом всей логистики, в разы, чем через Балтику или Черное море. Быстрее и эффективнее. Что касается контейнеровозов, здесь скорость не так критична, но для сырьевого экспорта Северный морской путь — однозначно правильное и нужное решение. Полный текст на сайте РЕПОРТЁРОВ Сайт | Telegram | ВК | RuTube |YouTube | Max