19 июня 2025

#авиация #беспилотники В программном интервью генерального директора Объединенной авиастроительной корпорации Вадима Бадехи обращает на себя блок вопросов об авиационных беспилотниках: "Мы приняли решение о формировании беспилотного направления развития в ОАК. Исторически этот сегмент в России был более привлекательным для частных игроков, ОАК в этом сегменте в меньшей степени участвовала и занималась только серьезными боевыми машинами большого класса. Но сегодня мы понимаем, что это направление становится для нас крайне перспективным. Речь, по сути, идет о формировании площадки, открытой для внешних партнеров. Что это значит? Мы считаем, что сейчас очень важно получить несколько команд, несколько решений. И мы сейчас смотрим на то, кто на рынке существует, чтобы дать им возможность поработать с нами" "Сегодня у нас есть команда, которая занимается С-76. Это очень хорошая команда, молодые ребята, наши «суховцы». Проект вполне успешен, технически грамотно сделан, у него хорошие перспективы. Но мы прекрасно понимаем, что в гражданском беспилотье сегодня одного проекта недостаточно. Мы видим здесь перспективы привлечения команд к сотрудничеству. У нас есть серьезные конструкторские, производственные, административные ресурсы. То есть платформа, то, чего нет ни у кого. Мы готовы пробовать, смотреть проекты, если «полетит», будем делать вместе" "...Начал формироваться рынок и многие занимаются разработками в этом направлении. Был, конечно, определенный хайп. Но даже мы при создании своих беспилотных комплексов потратили гораздо меньше средств, чем многие коллеги. Это связано во многом с тем, что у нас просто какие-то вещи «в базе» были по определению. Законы управления никто лучше нас не знает. Там, где люди разбивают по 10–20 своих беспилотников, пока не нащупают, где они ошиблись, мы таких ошибок на уровне проектирования даже не допускаем" Проект С-76, о котором говорит Вадим Бадеха (2-тонный грузовой беспилотный самолёт вертикального взлёта и посадки, разрабатываемый ОКБ Сухого) - это первая ласточка, и от продвижения этого проекта зависит очень многое. ОАК не планирует становиться лидером в производстве маленьких дронов, но может привнести в беспилотное сообщество свои уникальные знания и авиационную культуру проектирования и производства. Это тот случай, когда риск-ориентированный подход проявляется в полной мере: если хотим, чтобы в стране появилась надёжная и безопасная тяжёлая беспилотная авиация, без решающей роли ОАК точно не обойтись. @rogozin_alexey