21 мая 2022

Перспективный космический корабль Starliner от Boeing сегодня всё-таки провёл стыковку с МКС. Этому предшествовали многочисленные проблемы при разработке, провальный запуск в 2019 году и большое количество мелких инцидентов при текущем полёте, однако для Boeing разработка корабля стала уже делом чести в противостоянии с корпорацией SpaceX. Авторы всех рассказов об истории создания Starliner ставят примерно один и тот же вопрос: "Недоумение как экспертов, так и публики, интересующейся космосом, вызывает тот факт, что маститая аэрокосмическая корпорация Boeing не смогла с первой попытки осилить демонстрационную миссию и на два года застряла при подготовке ко второй попытке" Однако нечто подобное вокруг Boeing весь мир наблюдал и во время расследования катастрофы двух самолётов 737 MAX. Репутации Boeing и всей отрасли тогда был нанесён беспрецедентный ущерб. Многие специалисты поставили под сомнение ориентацию американской корпорации на прибыль и экономическую эффективность - как выяснилось, в ущерб безопасности. Расследование показало многочисленные случаи, когда Boeing игнорировал опасения сотрудников по поводу надёжности систем, ставил во главу угла сроки и бюджетные ограничения, а не безопасность, а также не раскрывал для авиационных властей необходимую для принятия решений информацию. Как итог, убытки Boeing от двух авиакатастроф оцениваются $20 млрд в виде штрафов, компенсаций и судебных издержек и ещё как минимум в $80 млрд в виде упущенной выгоды (из-за 1200 отмененных заказов). О чём это говорит? По-моему в том числе о том, что прибыль прибылью, но нельзя экономить на инженерном труде. Игнорирование потребностей и вопросов технических специалистов в попытке достичь какую-то абстратную "оптимизацию издержек" слишком часто приводит к катастрофам. Которые в свою очередь и на финансовые показатели влияют самым негативным образом.