27 ноября 2022

России нужны свои танкеры, чтобы добиться суверенитета в поставках. Где их взять? По оценкам Минтранса, дефицит танкеров для перевозки нефти и СПГ может достигать 200 единиц. Это нижняя граница, так как из-за изменения логистических цепочек поставок потребность в таких кораблях может только вырасти. К сожалению, на данный момент в России выпускается недостаточное число газовозов и крупных танкеров. Так, например, крупные корабли класса «Афрамакс» на данный момент производятся буквально на одной верфи ССК «Звезда». Судостроительный завод был заложен в 2009 году, но первые суда начали строить лишь в 2016. Первый большой танкер «Владимир Мономах» был спущен на воду только в 2020 году. А еще два — «Океанский проспект» и «Академик Губкин» — пока проходят испытания. Такими темпами полностью закрыть нужду в танкерах нереально. С газовозами ситуация еще хуже — первый российский СПГ-танкер только строится на той же «Звезде», а все остальные корабли такого класса закупались за рубежом, прежде всего в Корее. Так почему же не продолжить фрахт и закупку танкеров в дружественных странах? Во-первых, не такие уж они и дружественные. Так, на фоне санкций, не вполне понятна судьба трех газовозов, которые сейчас достраиваются на верфи «DSME» в Корее. Еще в мае корейцы разорвали договор на первый из трех кораблей из-за того, что «заказчик не мог своевременно перевести второй плановый транш по оплате контракта». Что странно, так как другие заказанные на корейских верфях корабли российские заказчики оплатили. Во-вторых, спрос на танкеры значительно превышает предложение. Из-за энергетического кризиса в ЕС в мире возник дефицит газовозов. Все верфи забиты до отказа, так что наши заказы вряд ли будут рассматриваться в приоритетном порядке. Выход один — нам нужны десятки новых современных верфей, сопоставимых по возможностям со «Звездой», и закладывать их необходимо уже сейчас. Только так мы сможем удовлетворить спрос.