12 марта 2023

Турецкого транзита может и не быть — пора расширять кругозор До сих пор непонятно, будет ли возобновлен параллельный импорт через Турцию. По некоторым данным, в 2022 году Анкара переправила «серых» товаров в Россию на $800 млн. Из-за этого США периодически угрожают Эрдогану вторичными санкциями, и, возможно, эта карта уже сыграла. Прецедент очень неприятный, потому что «правила игры» изменены резко и без предупреждения. В 2022 году крупнейшим транспортным хабом для подсанкционной продукции стала именно Турция. Она находится близко как к Европе, так и к России, а также проводит достаточно независимую политику, чтобы противостоять давлению Западу. Экономические прогнозы в случае запрета транзита неутешительные. Терять географически и отчасти политически удобного партнера невыгодно. Среди возможных альтернатив звучит маршрут «ОАЭ — Иран». Эмираты уже являются одной из точек реэкспорта в Россию, в том числе электроники. В начале марта сообщали о визитах в Абу-Даби западных дипломатов. Они пытались оказать давление на представителей власти из-за поставок в РФ и просили раскрыть полный перечень таких товаров. Политически ОАЭ являются довольно крепким игроком за счет влияния на нефтяном рынке. Да и Тегеран испугать санкциями по понятным причинам не так просто. Но расположение стран в любом случае повышает логистические издержки. Другой вариант — Армения на Кавказе, страны Средней Азии — в первую очередь Казахстан. Мы уже сообщали, что члены ЕАЭС пользовались возможностью и усиленно поставляли в Россию электронику и бытовую технику. В то же время Ереван не может вести вполне независимую политику, и западные санкции способны нанести армянам серьезный удар. Казахстан в свою очередь открыто заявляет, что не будет помогать РФ обходить ограничения. И наконец торговые гиганты, с которыми мы активно развиваем отношения, — Китай и Индия. Эти государства достаточно автономны, чтобы налаживать выгодные для них связи с Россией без лишней оглядки на Запад. Но здесь возникают чисто технические проблемы. Южно-Восточная Азия далеко от Европы, соответственно транспортные расходы будут велики. По оценкам экспертов, варианта более экономически выгодного, чем Турция, просто нет. Но, как показала практика, быть зависимым от одного транспортного хаба — убийственно. Когда речь идет о выживании в экономической войне, на логистические издержки смотреть уже поздно. России нужно развивать собственную инфраструктуру и диверсифицировать поставки через любых возможных партнеров, обратить особое внимание на страны, политически независимые от США и ЕС.