12 июля 2024

Сути не меняет: сегодняшняя катастрофа просто вопит о необходимости скорейшего форсирования импортозамещения российских самолётов, до сих пор летающих на французских двигателях То, что упавший сегодня самолёт был «стандартным», а не частично импортозамещённым «суперджетом» не меняет вообще ничего. Ещё полтора года назад наши коллеги писали о том, что промедление с освоением ремонта франко-российских двигателей SaM146, на которых летают российские самолёты, может привести к большой беде, но воз и ныне там. Российские сервисные центры не могут проводить капитальный ремонт этого двигателя, а SJ-100 всё ещё летает не на российских ПД-8. Уже скоро большая часть «суперджетов» будет прикована к земле из-за дефицита двигателей. Речь о считанных годах, так, по прогнозам, к концу 2030 года в эксплуатации останутся всего 28 «старых» «суперджетов» из более чем 150. Но у нас нет времени даже до 2030 года, Superjet с российскими двигателями должен полететь как можно раньше, ведь потребуется время и на налаживание массового производства, и на ремоторизацию уже имеющихся бортов. В июне SJ-100 с номером 97003, оборудованный уже российскими двигателями, прошёл частотные испытания, но до первого полёта ещё достаточно далеко. При этом этот процесс уже второй год «сдвигается вправо». Первый полёт полностью импортозамещённого воздушного судна изначально был запланирован на конец 2023 года. Если мы не хотим оказаться прикованными к земле, с этим нужно срочно что-то делать.