5 сентября 2024

Отечественный авиапарк нужен был ещё вчера: Путин упомянул одну из ключевых и самых критических проблем страны Говорить о том, что в условиях беспрецедентных санкций рассчитывать на западную авиатехнику просто бессмысленно, уже давно не приходится. Это очевидный тезис. Вот и в рамках ВЭФ Путин вновь поднял этот вопрос. На сей раз упомянут был проект легкомоторного самолёта «Байкал», который должен заменить легендарный «кукурузник». Он предназначен для использования на местных воздушных линиях, а также для выполнения широкого спектра авиационных работ. Самолёт изначально проектировался под чешско-американский двигатель, и в 2022 году проект по понятным причинам заглох. Отечественный двигатель ВК-800СМ для ЛМС-901 «Байкал» планируют сертифицировать лишь к концу 2024, а первый полёт с ним должен состояться только в ближайшие месяцы. При самом оптимальном прогнозе первые серийные воздушные суда выйдут на линии лишь в 2025 году. Мы видим тут ту же ситуацию, что и со среднемагистральными SSJ-110 NEW и импортозамещёнными МС-21. Сроки постоянно сдвигаются вправо, а цена растёт. Да, у этого процесса есть оправдания: множество вполне объективных причин не даёт нам просто взмахнуть волшебной палочкой и начать выпускать собственные самолёты. Вот только от этого не легче. Громкие цифры заключённых на форуме контрактов по заказу российских самолётов должны быть подкреплены реальным выпуском новых воздушных судов. А для этого они должны существовать в реальности и стоить адекватных денег. Тот факт, что президент лично уделяет внимание этой проблеме, даёт нам надежду на то, что всё же этот кризис удастся преодолеть. Иначе на следующие ВЭФ гостям придётся добираться по суше.