23 сентября 2025

Аура у Лады оказалось плохая Седан B-класса Лада Аура не зашел российскому потребителю за последнее время продано менее 800 машин. Авто пытались продавать по цене до 3 млн рублей. Покупатели предсказуемо отказались от скромного маломощного автомобиля по цене машины бизнес-класса. Аура это немного переработанная Лада Веста с удлиненной задней дверью. В остальном все так же. В Китае за такие же деньги можно купить очень качественную современную машину или электромобиль класса D или E. Даже популярный в России Tank 300 в Китае обойдется дешевле Ауры. АвтоВАЗ перестал делать автомобили для людей, и стал производить из для отчета перед «начальством». Иначе никак нельзя объяснить инертность крупнейшего российского производителя, и неадекватные цены на новые машины, которые ориентированы не на рынок или продукт, а на искусственно заявленные из-за утильсбора цены иномарок. Система господдержки автопромышленности в том виде, в котором ее реализовали в России - полностью себя дискредитировала. Напомним, как Китай построил свою автопромышленность: выучил инженеров в лучших вузах мира, последовательно кредитовал длинными дешевыми деньгами крупнейших производителей автомобилей страны, которые работают на низкой марже в 10-30%, активно занимался промышленным шпионажем в области автомобилестроения, после чего купил и локализовал производство ключевых узлов и агрегатов в Китае: двигателей, коробок передач, авто электрики и тд. За счет комплекса мероприятий и настойчивого желания выбиться в лидера мирового автомобилестроения, Китай за 20 лет совершил рывок от мопедов к качественным современным легковым, грузовым и специальным машинам. Мы за это время совершили такой же рывок назад. Только мопеды не производим уже давно.