12 февраля 2026

Очередной резонансный случай ДТП с такси снова вскрывает проблемы в этой сфере. И связаны они в основном с бездействием надзорных органов. Недавно в Москве таксист из Таджикистана, попав в аварию, высадил девушку с переломом позвоночника и ушибами прямо на трассу. Водитель умолял не обращаться за медпомощью — скорее всего, боялся, что вскроется отсутствие документов: медицинского и технического осмотра, которые все водители по закону должны проходить каждый день. Личность таксиста установлена, ГАИ проводит проверку, но инцидент лишь подтвердил давно известное: пассажиры полагаются на безопасность поездки, тогда как реального контроля за состоянием водителей не существует. Проблема поддельных путевых листов, фиктивных предрейсовых техосмотров и медосмотров у водителей якобы официального такси существует с момента вступления в силу закона “О такси” в 2023 году. Источники, знакомые с ситуацией, отмечают, что система превратилась в коррупционный конвейер: таксопарки и посредники выдают водителям поддельные путевые листы — на неделю или месяц вперед. ГАИ должна проводить рейды, но часто “каким-то образом” водители узнают о них заранее. В итоге на линии остаются только единицы с настоящими путевыми листами и несколько бедолаг, которых “коллеги” не предупредили. Инспекторы оформляют несколько протоколов “на публику”, а их руководство, занятое более важными вопросами, похоже, должным образом своих людей не контролирует. Выявить подделку путевого листа просто: достаточно сверить время выдачи справки с графиком работы медпункта или проверить подпись врача. Но никто этим не занимается.  Масштаб проблемы колоссален: в России работает более 1,5 миллиона водителей такси, ещё несколько миллионов – частные водители на личных автомобилях, которые возят людей эпизодически, когда позволяет основная работа. Чтобы вся эта масса людей проходила требуемый по закону предрейсовый медосмотр, не хватает порядка 500 тысяч врачей. В крупных городах, где ежедневно на линию выходит 3–5 тысяч таксистов, медпункты рассчитаны максимум на 50 человек. МВД физически не в состоянии проверять миллионы водителей по всей стране: ведомство само заявляет о кадровом дефиците до 50% сотрудников. За почти три года действия закона “О такси” ситуация никак не улучшилась. Просто все приспособились: таксопарки выдают пачками липовые путевые листы, водители не проходят ни техосмотры, ни медосмотры, сотрудники ГАИ делают вид, что документы в порядке. Если случается авария, то водитель “просит” сотрудника не оформлять ее как “ДТП с участием такси”, чтобы не было проверки путевого листа, которая обязательно вскроет схему. В итоге миллионы водителей работают без реального контроля за состоянием здоровья и технического состояния автомобиля. В то же время, число тяжких преступлений неуклонно растёт. Ведомству объективно может быть сложно тратить дефицитные ресурсы на относительно второстепенную задачу по контролю за таксистами. До тех пор, пока не происходит резонансных происшествий, подобных описанному в начале, проблема остаётся в тени, но не решается и не исчезает. Эксперты считают, что МВД всё равно рано или поздно придётся решать этот вопрос, поэтому более правильной стратегией было бы занять проактивную позицию.