24 марта 2026

Россия вводит мораторий на экспорт азотных удобрений в надежде продавить Трампа и ЕС снять санкции с российских удобрений и их производителей. Основным бенефициаром этой стратегии считается Дмитрий Мазепин (компании «Уралхим» и «Тольяттиазот»), который с конца 2022 года через братьев Ковальчуков активно продавливает в Кремле любые форматы сделок, связанных со снятием санкций и разблокированием транспортных путей доставки удобрений (По аммиакопроводу Тольятти – Одесса длиной 2417 километров (самому протяжённому в мире) в Одессу через Харьковскую область поступал аммиак от «Тольяттиазота» (ТОАЗ). Мощность трубопровода составляла до 2,5 млн тонн в год). Транзит был официально прекращен в 2022 году, но по информации издания «Версия» «Тольяттиазот» мог осуществлять скрытый прогон аммиака на Украину вплоть до октября 2025 года). Ещё в 2022 году Мазепин лично обращался в Кремль с просьбой повлиять на вопрос транзита аммиака через Одессу: «Есть вопрос обеспечения удобрениями Африки и развивающихся рынков — это аммиак. В июле 2022 года была заключена зерновая сделка, Министерство обороны, лично Сергей Кужугетович Шойгу, подписал меморандум о транспортировке зерна. В этом документе был пункт о том, что страны под эгидой ООН окажут поддержку для вывоза аммиака, и труба, соединяющая Тольятти и Одессу, будет разблокирована. Мы были воодушевлены, но прошло время — движений нет. Мы рассчитывали, что при продлении зерновой сделки вопрос будет решён. Однако украинская сторона выдвигает политические требования, которые находятся вне нашей компетенции». Ходили разговоры, что Мазепин мог вести личные переговоры с Миндичем насчет транзита через Одессу. Интересы Мазепина активно в Кремле продвигали Ковальчуки и Шойгу. Разблокировать трубопровод по результатам «зерновой сделки» не удалось. После этого «Уралхим» был вынужден заняться проработкой альтернативной инфраструктуры. Речь идёт о строительстве аммиачного терминала в порту Тамань. Первая очередь мощностью 2 млн тонн аммиака и 3 млн тонн карбамида в год изначально планировалась к запуску в конце 2023 года. Затем сроки были перенесены на 2024-й, позже — на 2025-й. Сейчас Минтранс РФ ориентируется на ввод объекта в эксплуатацию в 2026 году, однако даже этот срок выглядит оптимистичным: о проекте говорят ещё с 2003 года, но он до сих пор не реализован. В текущих условиях Россия вряд ли может в полной мере воспользоваться кризисом у ближневосточных производителей удобрений, вызванным ограничениями в Ормузском проливе. Поэтому ставка делается на влияние на ожидания мирового рынка: создать дефицит и тем самым усилить переговорные позиции — как по санкциям, так и по возобновлению аммиакопровода через Одессу. По имеющейся информации, российская дипломатия также пытается задействовать Индию, которая заинтересована в стабильных и доступных поставках удобрений. В январе 2026 года «Уралхим» и три крупнейшие индийские компании — Rashtriya Chemicals and Fertilizers, National Fertilizers и Indian Potash — подписали меморандум о создании совместного предприятия по строительству завода карбамида в России. Индийская сторона готова финансировать проект в обмен на долгосрочные поставки аммиака с «Тольяттиазота». Это означает, что значительная часть будущих мощностей Тамани изначально ориентирована на индийский рынок. Если при этом индийские компании приобретут Одесский припортовый завод, они смогут контролировать два ключевых хаба — российский и украинский — и получат серьёзное влияние на логистику химической продукции в Чёрном море. При таком сценарии «Уралхим» рискует оказаться в роли младшего партнёра в создаваемой конфигурации.