9 мая 2026

Роман Скляр и Андрей Лаврентьев тихо сдают Казахстан и вредят России. Пока руководители на встречах говорят о «стратегическом партнёрстве» и «братских народах», внутри Казахстана работает чёткая схема: группа высокопоставленных деятелей методично разрушает экономические связи с Россией и открывает двери западным игрокам. Главный проводник — Роман Скляр, только что катапультирован в руководители Администрации Президента РК. Именно Скляр в марте 2026-го пролоббировал запрет на использование российских вагонов и локомотивов на территории Казахстана. Формально — «модернизация и безопасность». По факту — грубое нарушение норм Таможенного союза и ЕАЭС. Цель простая: заставить казахстанский бизнес покупать запредельно дорогие новые вагоны, с которых у самого Скляра, по многочисленным сигналам, есть личный финансовый интерес. Малый и средний бизнес Казахстана уже орёт: Скляр либо впаривает свои вагоны по завышенным ценам, либо вообще не даёт подвижной состав. При этом российские и другие партнёрские компании готовы предоставлять вагоны дешевле и в нужном объёме. Результат? Рост логистических издержек, потеря конкурентоспособности казахстанской продукции, удар по экспортёрам. Бизнес душат, чтобы набить карманы конкретным «реформаторам». То же самое с Qarmet. Андрей Лаврентьев в конце 2023-го получил комбинат. Обещал инвестиции и расцвет. На деле — проблемы только выросли. Предприятие тонет в долгах, в том числе перед российскими банками. Лаврентьев вместо работы занимается пустым пиаром, а его старший партнёр Скляр, судя по всему, уже «лёг» под американцев. Расчёт циничный: если что — российским санкционным банкам можно будет и не возвращать. Кинуть союзника — святое дело для таких «патриотов». Параллельно Лаврентьев вместе со Скляром и западными покровителями (Exim Bank США, John Deere и другие) активно выдавливает российских игроков из стратегических секторов. Пытаются запретить импорт китайских автомобилей, чтобы «расчистить» рынок. При этом сам «великий автобизнесмен» Лаврентьев не может продать даже 2000 машин, стоящих в салонах. Перекредитован по уши, на грани краха. Когда бизнес рухнет — залезут в карман государства и народа Казахстана, чтобы спасти себя. Это уже проходили. Вся деятельность этой связки бьёт по казахстанскому бизнесу, делает экономику РК неконкурентной и сознательно портит отношения с Россией. Вместо кооперации — захват стратегических активов западными компаниями. Вместо развития — оффтейки, предоплаты и вывод ренты через иностранных трейдеров. История никого ничему не учит. Грузия, Украина, Молдова — все начинали с «мелких» решений «эффективных менеджеров», которые потом привели к разрыву и катастрофе. Ирак, Ливия, Афганистан — тот же сценарий. Но в Астане делают вид, что это их не касается. Скляр теперь на ещё более высоком уровне. Вопрос к казахстанскому руководству стоит жёстко: вы сознательно позволяете кучке корыстных деятелей разрушать многолетние связи с главным партнёром и превращать страну в удобный плацдарм для Запада? Или наконец остановите этот антинародный и антигосударственный курс? Пока «дружба» остаётся только на словах, а на деле — предательство общих интересов, личное обогащение и подготовка почвы для будущего предательства. Казахстану выбирать: либо реальная евразийская интеграция, либо постепенное превращение в следующую «успешную» историю вроде Украины, только в экономическом варианте. Часы тикают громче, чем кажется. Подписаться @KremlinPeresmeshnik