17 августа 2026

За выходные оформилась вторая волна топливного кризиса. За первую половину августа украинские БПЛА атаковали 11 из 35 крупнейших российских НПЗ. Мониторинг ситуации показывает, что больше всего жалоб на дефицит топлива поступает из Сочи и других городов Краснодарского края. Также резко ухудшилась ситуация в Оренбургской области. Массовые жалобы фиксируются в Воронежской, Ростовской, Рязанской, Тамбовской, Калужской, Тульской, Пензенской и Ульяновской областях, а также в Башкирии, Чувашии, Тыве, Забайкальском крае и других регионах. В Краснодарском крае уже существуют предпосылки для перехода к полностью административно контролируемому распределению топлива — по модели Крыма и Севастополя, — однако пока власти на этот шаг не пошли. В Забайкальском крае, удаленном от основных логистических маршрутов, отменили круглосуточный лимит в 15 литров на автомобиль, после чего практически сразу возник ажиотажный спрос. Желание жителей в этих условиях заправиться впрок вполне объяснимо. Основной реакцией региональных властей на вторую волну кризиса становятся ограничения на покупку топлива, а также введение системы «чет — нечет», позволяющей снизить нагрузку на АЗС. Тональность заявлений губернаторов в основном схожая: большинство говорят о «непростой ситуации» и признают наличие сложностей. На этом фоне лишь нефтедобывающие регионы, такие как ЯНАО, пока могут говорить о стабильной ситуации с обеспечением топливом. По словам социолога из ведущего федерального Центра, общество уже осознало хронический характер топливного кризиса: людей, рассчитывающих, что через пару недель ситуация полностью нормализуется, практически не осталось. Он также напоминает, что новости об ударах по объектам в российском тылу сейчас относятся к числу наиболее кликабельных: общество внимательно следит за этой темой. Реакция большинства на вторую волну топливного кризиса — не паника и не резкий рост пессимизма, а адаптация к ситуации. Люди воспринимают происходящее как ожидаемое и, вероятно, продолжительное явление, поэтому стараются действовать прагматично: создавать запас топлива и искать знакомых, через которых при необходимости можно достать бензин. Запрос на такие неформальные каналы снабжения становится все заметнее. Это еще один показатель того, что значительная часть общества воспринимает проблему как долгосрочную, а не как кратковременный сбой.