18 августа 2026

Поступления в бюджет утильсбора — псевдоналога, изобретенного первым вице-премьером Мантуровым и министром промторга Алихановым, — провалились. Жизненный уровень и доходы абсолютного большинства граждан не позволили им приобретать автомобили, переплачивая в два и более раза по сравнению с изначальной отпускной ценой зарубежных производителей. Годовой план по сборам утиля выполнен за 7 месяцев всего на 20%: при заложенных в нормативные документы более 1,65 трлн руб. в лучшем случае поступят лишь 1,1–1,3 трлн руб. Такой результат закономерен, поскольку Мантуров и Алиханов продавили прогрессирующее увеличение утильсбора, не учитывая элементарных факторов налогового планирования — платежеспособность населения, численность социальных групп, которые могут позволить себе приобретать подорожавшие автомобили, динамику цен на товары первой необходимости и тарифы ЖКХ и проч. В негативном остатке (помимо роста недовольства политикой правительства со стороны автомобилистов — около 60 млн человек) — простимулированная утильсбором беспрецедентная экспансия китайских автомобилей: рост импорта в первом полугодии 2026 года составил 134,7%. Было продано 154 тыс. автомобилей АвтоВАЗа против 405 тыс. китайских машин. Сорвано и выполнение другой задачи, декларированной инициаторами прогрессивного утильсбора: оказать протекцию АвтоВАЗу за счет собранных денег. Да, в первом полугодии он добавил 3,3% год к году (189 тыс. машин). Но главный профит получили автопроизводители КНР: рост выпуска локализованных китайских автомобилей составил 42%, до 130,9 тыс.