31 августа 2026

Топливный кризис продолжится в сентябре. Сезонное снижение потребления несколько ослабит давление на рынок, однако определяющим фактором останется состояние нефтеперерабатывающих заводов, говорят эксперты в отрасли. 30 августа украинские БПЛА атаковали один из крупнейших российских НПЗ, расположенный в Киришах Ленинградской области. Согласно официальным сообщениям, на территории предприятия возник пожар. Оценить степень повреждения производственных мощностей пока сложно. Однако последствия атаки могут оказаться существенными, поскольку завод уже подвергался ударам и в последние месяцы работал не на полной мощности. В мае на Киришском НПЗ были повреждены три из четырех основных технологических установок, ремонт которых представляет собой сложную техническую задачу. Август стал худшим месяцем для российской нефтепереработки с начала войны. За месяц по НПЗ нанесли рекордный 21 удар, работу остановили шесть крупнейших заводов, включая основные мощности «Лукойла». Переработка нефти упала до 3,8 млн баррелей в сутки — минимума за 20 лет при обычных летних 5,3–5,5 млн. К концу августа ситуация с топливом несколько улучшилась в Москве: бензин и дизельное топливо имеются примерно на половине АЗС. Впрочем, говорить об устойчивой положительной динамике пока нельзя. Некоторая нормализация отмечается также в Сочи, Забайкальском крае и Тыве. Одновременно очереди и дефицит топлива усилились в Екатеринбурге, Новосибирске, Нижнем Новгороде, Красноярске, Ростове-на-Дону, Волгограде и Краснодаре. Ситуация во многом зависит от логистики и управленческих решений по перераспределению имеющихся ресурсов. Картина остается динамичной и может быстро меняться. Проблемой кризиса становится и изменение структуры бизнеса: все больше независимых АЗС закрывается или выставлены на продажу. При этом крупные нефтекомпании не спешат замещать их в ресурсно слабых местностях. Многие регионы открыто вступают в конфликт с федеральными нефтяными компаниями. Буквальная монополия «Лукойла» на АЗС в Свердловской области привела к резкому кризису с продажами топлива из-за потери компанией объемов производства. «При этом сама компания предпочитает ждать, а не обращается к государству за резервами- это вызывает раздражение у губернатора Паслера», рассказывает уральский источник. В Нижегородской области зафиксирован рост цен на моторное масло на 15–20%, а в ряде торговых точек отмечаются перебои с поставками. Сейчас стоимость моторного масла варьируется от 300 до 14 000 рублей в зависимости от типа и объёма тары. Для потребителей кризис уже приобрел хронический характер. Локальные улучшения практически не влияют на их поведение: автомобилисты исходят из того, что дефицит сохранится надолго, и ищут альтернативные способы приобретения топлива, включая серые схемы и черный рынок. В сентябре спрос на топливо может сократиться на 10–15% по сравнению с пиковыми значениями июля и августа. Сезонное снижение потребления должно несколько повысить доступность бензина и дизельного топлива. Однако осенью на многих НПЗ запланированы ремонты, что способно вновь осложнить ситуацию. Опрошенные «Незыгарем» источники полагают, что правительство может потребовать от нефтяных компаний перенести плановые ремонты либо ограничить их работами, не предполагающими остановки производственного цикла. Дефицит топлива и регулярные атаки на НПЗ поставили производителей бензина в крайне сложное положение. Предприятия несут дополнительные расходы и вынуждены решать серьезные технологические задачи в условиях нехватки комплектующих. Ситуация остается тяжелой, но управляемой. По оценкам независимых экспертов, производство бензина в июле сократилось на 25–28%. Августовские показатели, вероятно, окажутся еще хуже, однако точно оценить объем падения пока невозможно. Сезонный фактор способен лишь частично снизить остроту кризиса, но не остановить его. Новые удары по нефтеперерабатывающим предприятиям могут в любой момент привести к очередному ухудшению ситуации.