4 января 2026

Старая птица с новым сердцем: как «Ростех» реанимировал советский вертолет санкциями Заместитель главного редактора журнала «Арсенал отечества» Дмитрий ДРОЗДЕНКО рассказал, как Россия создает ответ Robinson на собственных двигателях Читать на сайте Госкорпорация «Ростех» начала летные испытания опытного образца легкого многоцелевого вертолета Ми-34М1. Машина, оснащенная новой российской газотурбинной силовой установкой ВК-650В и современным отечественным бортовым оборудованием, успешно выполнила первый полет. В ходе него были проверены устойчивость, управляемость и определены нагрузки на основные агрегаты в режиме горизонтального полета с разворотами. От музейного экспоната к «убийце Робинсонов» — история второго шанса Несмотря на статус новинки, вертолет имеет давнюю историю. Его разработка началась еще в 1986 году в СССР как замена для авиации ДОСААФ и пилотажных машин. В народном хозяйстве тех лет малые вертолеты были не нужны, а главной проблемой стала силовая установка — с поршневым авиационным двигателем так и не смогли справиться. В итоге проект был законсервирован, несмотря на передовые для своего времени решения, например, торсионную подвеску втулки несущего винта. Возрождение машины стало вынужденной мерой, продиктованной острым кризисом в двигателестроении после начала спецоперации. Основу российской легкой вертолетной авиации и санитарной авиации составляли модели «Ансат» и Ka-226T, оснащенные двигателями Pratt & Whitney и Arrius соответственно. После прекращения поставок встал вопрос о замене «сердца». Ускоренная разработка турбовального двигателя ВК-650В мощностью 650 л.с. стала ответом на этот вызов. Новый двигатель создавался, в первую очередь, для «Ансата», но инженеры пошли дальше, решив установить его и на легкий Ми-34. Мал, да удал: почему ему прочат место в небе и на рынке Ми-34 — это вертолет принципиально иного, меньшего класса. Он рассчитан на двух членов экипажа и максимум двух пассажиров, что ставит его в один ряд с популярными в мире частными машинами, такими как американский Robinson R66. Однако российская разработка обладает ключевым преимуществом — высочайшей маневренностью, унаследованной от пилотажного прошлого. В отличие от «Робинсона», требующего аккуратного пилотирования из-за рисков сваливания, Ми-34 способен выполнять фигуры высшего пилотажа: мертвые петли и бочки, подобно специализированным спортивным вертолетам, например, немецкому Bo-105. Полный текст на сайте РЕПОРТЁРОВ Сайт | Telegram | ВК | RuTube | YouTube | MAX