7 сентября 2026

Проверили на прочность первый поезд для ВСМ Для тестов на соударение использовали кузова головного и промежуточного вагонов будущего электропоезда. «Бой» вагонов устроили на площадке завода-изготовителя «Уральские локомотивы». В качестве рефери – специалисты ведущего отраслевого института – ВНИИЖТ. Перед «спаррингом» опытные образцы установили на тележки и загрузили мерным грузом для имитации реального веса. Рамы, балки, дверные и оконные проёмы, а также каркас кабины обклеили десятками тензорезисторов — это датчики, измеряющие микроскопические деформации металла. На кузов установили акселерометры, чтобы фиксировать продольные ускорения. Автосцепки оснастили тензометрическими схемами — для записи реальной силы удара. На время испытаний из опытных образцов вагонов собрали специальный состав — сплотку. Именно в неё ударялся вагон-боёк, его разгоняли локомотивом. Начали с небольших соударений, затем увеличивали с шагом в 20 тонн. Такие тесты не только часть сертификационных испытаний, это основа безопасности пассажиров. Они доказывают, что кузов способен поглотить энергию удара, не сминая кабину и не деформируя салон. 🟥Телеграмма РЖД | Голосовать 🤝Каналы железных дорог | Макс