15 мая 2024

Ⓜ️ 15 мая 1935 года состоялось открытие первой линии Московского метрополитена. Линия шла от станции "Сокольники" до станции "Парк культуры" с ответвлением на "Смоленскую". Известно, что темпы строительства для того времени были поражающими. Станции оформляли архитекторы и художники, представлявшие свои проекты перед Московским комитетом партии на конкурсе. Метро должно было стать визитной карточкой «столицы социализма». Стоявшие перед зодчими конструктивно-художественные задачи были новы и чрезвычайно сложны – и в силу технических особенностей, и в силу необходимости их решения в тесном взаимодействии с общей планировочной концепцией развития Москвы. Наибольшей репрезентативностью среди станций первой очереди отличалась станция «Дворец советов» (м. Кропоткинская), которая трактовалась как подземный вестибюль будущего грандиозного Дворца советов. Однако не редко саму станцию первой очереди проектировал один архитектор, а ее наземный вестибюль - другой и в другой стилистике. То есть тогда станционные комплексы не воспринимались как единый ансамбль. Например, максимальный разрыв между надземной и подземной частью был достигнут на станции «Красные ворота», где позёмная часть - торжественная пилонная станция, облицованная красным мрамором (арх. И. Фомин), а наземный вестибюль в виде переработанного в современной стилистике портала, замыкающего Новую Басманную улицу (арх. Н. Ладовский). Впрочем, нельзя не отметить, что все станции первой очереди отличались особой элегантностью. В 1935 году архитектор Алексей Щусев так оценил архитектуру столичного метрополитена «Приветствуя грандиозный первый опыт архитектурного оформления метро, следует признать, что задача разрешена очень удачно. Московское метро по справедливости является лучшим и красивейшим в мире». Эта фраза, повторенная миллионы раз, становится определяющей при проектировании метрополитена и сегодня. Подписи к фото в первом комментарии.