9 сентября 2026

Интересное интервью с командиром направления НРК во 2-м корпусе НГУ "Хартия" Андреем Копачем, в котором он отмечает, что раньше один НРК мог выполнить 12–15 миссий, затем этот показатель снизился до 8–9, а сейчас на отдельных участках Купянского направления машина иногда переживает лишь 3–4 выезда. Главными причинами стали минирование маршрутов, массовое применение FPV на оптоволокне и появление у российских подразделений отдельных расчетов, которые целенаправленно охотятся за наземными роботами. При этом большинство существующих платформ уже начинают отставать от требований фронта. Средняя скорость составляет около 10 км/ч, максимальная обычно не превышает 15 км/ч, а отсутствие полноценной подвески ухудшает проходимость и заставляет НРК слишком долго находиться на опасных логистических маршрутах. Следующим этапом развития должны стать более быстрые платформы с нормальной ходовой частью, несколькими независимыми каналами связи и собственной защитой от FPV. Сейчас украинские НРК активно используют Starlink, LTE и военные сети связи, благодаря чему операторам больше не обязательно находиться рядом с маршрутом движения, а влияние классических средств радиоэлектронной борьбы на такие машины существенно снизилось. Главной нерешенной угрозой остаются оптоволоконные FPV, поэтому разрабатываются комплексы активной защиты с камерами, мини-радарами и акустическими сенсорами, где искусственный интеллект должен обнаруживать приближающийся дрон, а для его поражения рассматриваются сеткометы и прочие средства противодействия. Фактически наземные роботы сейчас проходят тот же быстрый цикл эволюции, что ранее FPV-дроны. Недостаточно просто увеличить их количество, поскольку главным становится то, насколько быстро промышленность сможет адаптировать платформы к новым угрозам до того, как очередное поколение НРК устареет прямо на фронте. @yigal_levin