29 января 2025

Я бы дополнил коллегу, развив его мысль. Действительно, наш бюджет получает, фактически, стоимость китайского автомобиля лишь за факт его пересечения российской таможни. Не хочешь ездить на говноЛаде, - плати две цены за иностранную машину. В теории - это защита своего автопрома. На практике - чистая спекуляция, как говорили в СССР. Ещё раз о том, что происходит и о чём сказал коллега: Китай спроектировал, создал, испытал и выпустил автомобиль, продавая его за сумму, которую наше Правительство просто набрасывает на него после прохождения им таможни, таким образом удваивая цену для российского покупателя. Получается, что государство и не заинтересовано в создании собственных современных авто, да и не сможет уже, увы, этого сделать. Оно, как не эффективный работодатель, просто поддерживает на плаву навечно отставший автопром. А чтобы с лихвой компенсировать свои потери - собирает с российских покупателей современных импортных автомобилей такую же сумму, что и производители этих импортных авто, но, в отличие от них, - на ровном месте, без затрат, из воздуха, не ударив палец о палец. Вот так российские автовладельцы, покупая импортные автомобили, несут государству "золотые яйца". А родное государство дерёт с них три шкуры за то, что они хотят ездить на современной технике, которую российский автопром никогда не производил и производить уже, к сожалению, не будет. P.S. В сотый раз обращаю внимание на поразительный факт: наши соседи и партнёры по ЕАЭС, входящие с нами в единое таможенное пространство, в отличие от нас, - не берут со своих граждан таможенную пошлину и НДС, если те покупают импортную, но экологичную автотехнику, т.е. гибриды и электромобили Видимо, у нас экология лучше... Источник